นี่เป็นบทความที่สามและเป็นบทความสุดท้ายของซีรีส์ที่มีสามตอนบทความแรกกำหนดบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้และบทบาทของบรรจุภัณฑ์ในห่วงโซ่อุปทาน บทความที่สองให้รายละเอียดเกี่ยวกับประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ และบทความสุดท้ายนี้ให้พารามิเตอร์และเครื่องมือบางอย่างเพื่อช่วยให้ผู้อ่านพิจารณาว่าจะเป็นประโยชน์ต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดหรือ บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดของบริษัทบางส่วนไปยังระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้
เมื่อพิจารณาการนำระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ไปใช้ องค์กรต่างๆ จะต้องพิจารณาภาพรวมของต้นทุนทั้งระบบเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม เพื่อวัดผลกระทบโดยรวมที่อาจเกิดขึ้นในหมวดหมู่การลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน มีหลายส่วนที่การประหยัดต้นทุนมีบทบาทสำคัญในการประเมินว่าการนำกลับมาใช้ใหม่เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจหรือไม่ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบการทดแทนวัสดุ (แบบใช้ครั้งเดียวกับแบบหลายแบบ) การประหยัดแรงงาน การประหยัดในการขนส่ง ปัญหาความเสียหายของผลิตภัณฑ์ ปัญหาด้านความปลอดภัยตามหลักสรีรศาสตร์/พนักงาน และประเด็นการประหยัดที่สำคัญอื่นๆ บางประการ
โดยทั่วไป ปัจจัยหลายประการจะกำหนดว่าการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดทั้งหมดหรือบางส่วนของบริษัทไปเป็นระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้จะเป็นประโยชน์หรือไม่ รวมถึง:
ระบบการขนส่งแบบวงเปิดแบบปิดหรือที่มีการจัดการ: เมื่อบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ถูกส่งไปยังปลายทางสุดท้ายและนำสิ่งที่บรรจุอยู่ออกแล้ว ส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งเปล่าจะถูกรวบรวม จัดเรียง และส่งคืนโดยไม่ต้องเสียเวลาและต้นทุนมากนักโลจิสติกส์แบบย้อนกลับ หรือการส่งคืนส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์เปล่า จะต้องทำซ้ำในระบบการจัดส่งแบบเปิดแบบปิดหรือที่ได้รับการจัดการ
การไหลของผลิตภัณฑ์สม่ำเสมอในปริมาณมาก: ระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ง่ายต่อการจัดวาง บำรุงรักษา และดำเนินการหากมีการไหลเวียนของผลิตภัณฑ์ที่สม่ำเสมอในปริมาณมากหากมีการจัดส่งผลิตภัณฑ์น้อยชิ้น การประหยัดต้นทุนที่เป็นไปได้ของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้อาจถูกชดเชยด้วยเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตามส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์เปล่าและการขนส่งแบบย้อนกลับความผันผวนที่สำคัญในความถี่ในการจัดส่งหรือประเภทของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจทำให้ยากต่อการวางแผนสำหรับจำนวน ขนาด และประเภทของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์การขนส่งที่ถูกต้อง
สินค้าขนาดใหญ่หรือเทอะทะหรือเสียหายง่าย: สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ต้องการคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่กว่า มีราคาแพงกว่าแบบครั้งเดียวหรือแบบจำกัดการใช้งาน ดังนั้น ศักยภาพในการประหยัดต้นทุนในระยะยาวโดยการเปลี่ยนมาใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้จึงดีเยี่ยม
ซัพพลายเออร์หรือลูกค้าจัดกลุ่มใกล้กัน: สิ่งเหล่านี้ทำให้ผู้สมัครมีโอกาสประหยัดต้นทุนบรรจุภัณฑ์การขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ศักยภาพในการจัดตั้ง "การจ่ายนม" (เส้นทางรถบรรทุกขนาดเล็กรายวัน) และศูนย์รวมสินค้า (ท่าขนสินค้าที่ใช้ในการคัดแยก ทำความสะอาด และจัดวางส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) สร้างโอกาสในการประหยัดต้นทุนได้อย่างมาก
สินค้าขาเข้าสามารถรับและรวมเข้าด้วยกันเพื่อจัดส่งได้บ่อยขึ้นตามเวลาที่กำหนด
นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยขับเคลื่อนหลักบางประการที่เอื้อให้เกิดการนำการใช้ซ้ำมาใช้ในระดับที่สูงขึ้น ได้แก่:
· ขยะมูลฝอยปริมาณมาก
· การหดตัวบ่อยครั้งหรือความเสียหายของผลิตภัณฑ์
· บรรจุภัณฑ์ที่ใช้แล้วทิ้งราคาแพงหรือต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ
· พื้นที่รถพ่วงใช้งานน้อยเกินไปในการขนส่ง
· พื้นที่จัดเก็บ/คลังสินค้าไม่มีประสิทธิภาพ
· ความปลอดภัยของพนักงานหรือปัญหาด้านการยศาสตร์
· ความต้องการความสะอาด/สุขอนามัยอย่างมาก
· ความจำเป็นในการรวมกันเป็นหนึ่ง
· เดินทางบ่อย
โดยทั่วไป บริษัทควรพิจารณาเปลี่ยนไปใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบนำกลับมาใช้ซ้ำได้เมื่อมีราคาถูกกว่าบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดการใช้ และเมื่อมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่ตั้งไว้สำหรับองค์กรของตนหกขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยให้บริษัทต่างๆ พิจารณาว่าบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่สามารถเพิ่มผลกำไรให้กับผลกำไรได้หรือไม่
1. ระบุผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ
จัดทำรายการผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งบ่อยครั้งในปริมาณมากและ/หรือสอดคล้องกันทั้งในด้านประเภท ขนาด รูปร่าง และน้ำหนัก
2. ประมาณการต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบครั้งเดียวและแบบจำกัดการใช้
ประมาณการต้นทุนปัจจุบันของการใช้พาเลทและกล่องแบบใช้ครั้งเดียวและจำกัดการใช้งานรวมค่าใช้จ่ายในการซื้อ จัดเก็บ จัดการ และกำจัดบรรจุภัณฑ์ และต้นทุนเพิ่มเติมของข้อจำกัดด้านหลักสรีระศาสตร์และความปลอดภัยของพนักงาน
3. จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์
จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์โดยการระบุจุดจัดส่งและจุดจัดส่งประเมินการใช้ "การจ่ายนม" และศูนย์รวมสินค้ารายวันและรายสัปดาห์ (ท่าขนสินค้าที่ใช้ในการคัดแยก ทำความสะอาด และจัดวางส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้)พิจารณาห่วงโซ่อุปทานด้วยอาจเป็นไปได้ที่จะอำนวยความสะดวกในการย้ายไปใช้ซ้ำร่วมกับซัพพลายเออร์
4. ตรวจสอบตัวเลือกและต้นทุนบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้
ตรวจสอบประเภทต่างๆ ของระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ที่มีอยู่ และต้นทุนในการเคลื่อนย้ายผ่านห่วงโซ่อุปทานตรวจสอบต้นทุนและอายุการใช้งาน (จำนวนรอบการใช้ซ้ำ) ของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
5. ประมาณการต้นทุนของการขนส่งแบบย้อนกลับ
ตามจุดจัดส่งและการส่งมอบที่ระบุไว้ในรายงานทางภูมิศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นในขั้นตอนที่ 3 ให้ประเมินต้นทุนของการขนส่งแบบย้อนกลับในระบบการขนส่งแบบวงปิดหรือระบบการขนส่งแบบเปิดที่มีการจัดการ
หากบริษัทเลือกที่จะไม่ทุ่มเททรัพยากรของตนเองในการจัดการโลจิสติกส์แบบย้อนกลับ บริษัทสามารถรับความช่วยเหลือจากบริษัทจัดการการรวมกลุ่มบุคคลที่สามเพื่อจัดการกระบวนการโลจิสติกส์แบบย้อนกลับทั้งหมดหรือบางส่วนได้
6. พัฒนาการเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้น
จากข้อมูลที่รวบรวมไว้ในขั้นตอนก่อนหน้านี้ ให้พัฒนาการเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้นระหว่างบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบครั้งเดียวหรือแบบจำกัดการใช้งานและแบบใช้ซ้ำได้ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบต้นทุนปัจจุบันที่ระบุในขั้นตอนที่ 2 กับผลรวมต่อไปนี้:
– ต้นทุนสำหรับปริมาณและประเภทของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ซึ่งวิจัยในขั้นตอนที่ 4
– ต้นทุนโดยประมาณของ Reverse Logistics จากขั้นตอนที่ 5
นอกเหนือจากการประหยัดเชิงปริมาณเหล่านี้แล้ว บรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถลดต้นทุนด้วยวิธีอื่นๆ รวมถึงลดความเสียหายของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากภาชนะบรรจุที่ผิดพลาด ลดต้นทุนด้านแรงงานและการบาดเจ็บ ลดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับสินค้าคงคลัง และเพิ่มผลผลิต
ไม่ว่าปัจจัยขับเคลื่อนของคุณในด้านเศรษฐกิจหรือสิ่งแวดล้อม มีความเป็นไปได้สูงที่การนำบรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่มาใช้ในห่วงโซ่อุปทานของคุณจะส่งผลเชิงบวกต่อผลกำไรของบริษัทและสิ่งแวดล้อม
เวลาโพสต์: May-10-2021