นี่คือบทความที่สามและบทความสุดท้ายในชุดบทความสามตอน บทความแรกได้นิยามบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้และบทบาทของมันในห่วงโซ่อุปทาน บทความที่สองได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ และบทความสุดท้ายนี้ได้นำเสนอพารามิเตอร์และเครื่องมือบางอย่างเพื่อช่วยให้ผู้อ่านพิจารณาว่าการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบใช้จำกัดบางส่วนของบริษัทไปเป็นระบบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้นั้นเป็นประโยชน์หรือไม่
เมื่อพิจารณาการนำระบบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้มาใช้ องค์กรต่างๆ ต้องพิจารณาต้นทุนของระบบทั้งด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอย่างรอบด้าน เพื่อวัดผลกระทบโดยรวมที่อาจเกิดขึ้น ในหมวดการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน มีหลายด้านที่การประหยัดต้นทุนมีบทบาทสำคัญในการประเมินว่าการนำกลับมาใช้ใหม่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจหรือไม่ ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบการทดแทนวัสดุ (ใช้ครั้งเดียวเทียบกับใช้หลายครั้ง) การประหยัดแรงงาน การประหยัดค่าขนส่ง ปัญหาความเสียหายของผลิตภัณฑ์ ปัญหาด้านการยศาสตร์/ความปลอดภัยของคนงาน และอีกหลายด้านที่สำคัญในการประหยัดต้นทุน
โดยทั่วไป ปัจจัยหลายประการจะกำหนดว่าการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือใช้ได้จำกัดบางส่วนของบริษัทไปเป็นระบบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้นั้นจะเป็นประโยชน์หรือไม่ ซึ่งรวมถึง:
ระบบขนส่งทางน้ำแบบวงปิดหรือแบบเปิดที่มีการจัดการเมื่อบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ถูกจัดส่งไปยังปลายทางสุดท้ายและนำสิ่งของภายในออกแล้ว ส่วนประกอบของบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ว่างเปล่าจะถูกรวบรวม จัดเตรียม และส่งคืนโดยไม่เสียเวลาและค่าใช้จ่ายมากนัก โลจิสติกส์ย้อนกลับ หรือการเดินทางกลับของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ที่ว่างเปล่า จะต้องทำซ้ำในระบบการขนส่งแบบวงปิดหรือแบบเปิดที่มีการจัดการ
การไหลเวียนของผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสม่ำเสมอในปริมาณมากระบบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้นั้นง่ายต่อการใช้งาน บำรุงรักษา และบริหารจัดการ หากมีการขนส่งสินค้าที่สม่ำเสมอในปริมาณมาก แต่หากมีการขนส่งสินค้าน้อย ต้นทุนที่ประหยัดได้จากการใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้อาจถูกหักล้างด้วยเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตามชิ้นส่วนบรรจุภัณฑ์ที่ว่างเปล่าและการขนส่งสินค้าคืน ความผันผวนอย่างมากในความถี่ในการขนส่งหรือประเภทของสินค้าที่ขนส่ง อาจทำให้ยากต่อการวางแผนจำนวน ขนาด และประเภทของชิ้นส่วนบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ถูกต้องแม่นยำ
สินค้าขนาดใหญ่หรือเทอะทะ หรือสินค้าที่เสียหายง่ายผลิตภัณฑ์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ต้องการบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบใช้จำกัดขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า ดังนั้นศักยภาพในการประหยัดต้นทุนในระยะยาวโดยการเปลี่ยนมาใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้จึงมีสูง
ผู้จำหน่ายหรือลูกค้าที่อยู่รวมกลุ่มกัน: สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการประหยัดต้นทุนด้วยบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ ศักยภาพในการจัดตั้ง "เส้นทางขนส่งระยะสั้น" (เส้นทางรถบรรทุกขนาดเล็กประจำวัน) และศูนย์รวมสินค้า (ท่าเทียบเรือที่ใช้ในการคัดแยก ทำความสะอาด และจัดเตรียมส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้) สร้างโอกาสในการประหยัดต้นทุนอย่างมาก
สินค้าขาเข้าสามารถรับและรวบรวมเพื่อจัดส่งได้บ่อยขึ้นตามหลักการจัดส่งแบบทันเวลาพอดี (just-in-time)
นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยสำคัญบางประการที่เอื้อต่อการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ในระดับที่สูงขึ้น ได้แก่:
• ปริมาณขยะมูลฝอยจำนวนมาก
• สินค้าหดตัวหรือเสียหายบ่อยครั้ง
• บรรจุภัณฑ์แบบใช้แล้วทิ้งที่มีราคาแพง หรือต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวซ้ำๆ
• พื้นที่บรรทุกรถพ่วงที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ในธุรกิจขนส่ง
• พื้นที่จัดเก็บ/คลังสินค้าที่ไม่มีประสิทธิภาพ
• ปัญหาด้านความปลอดภัยของคนงานหรือหลักการด้านการยศาสตร์
• มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษาความสะอาด/สุขอนามัย
• ความจำเป็นในการรวมหน่วย
• การเดินทางบ่อยครั้ง
โดยทั่วไป บริษัทควรพิจารณาเปลี่ยนมาใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้เมื่อมีต้นทุนต่ำกว่าบรรจุภัณฑ์ขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบใช้จำกัด และเมื่อบริษัทกำลังพยายามบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่ตั้งไว้สำหรับองค์กร ขั้นตอนทั้งหกต่อไปนี้จะช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถพิจารณาได้ว่าบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้จะช่วยเพิ่มผลกำไรให้กับบริษัทได้หรือไม่
1. ระบุผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ
จัดทำรายการสินค้าที่จัดส่งบ่อยครั้งในปริมาณมาก และ/หรือสินค้าที่มีประเภท ขนาด รูปร่าง และน้ำหนักที่สม่ำเสมอ
2. ประเมินต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวและแบบใช้จำกัด
ประเมินต้นทุนปัจจุบันของการใช้พาเลทและกล่องแบบใช้ครั้งเดียวและแบบใช้จำกัด รวมถึงต้นทุนในการซื้อ จัดเก็บ ขนส่ง และกำจัดบรรจุภัณฑ์ ตลอดจนต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดจากข้อจำกัดด้านการยศาสตร์และความปลอดภัยของคนงาน
3. จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์
จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์โดยระบุจุดขนส่งและจุดส่งมอบ ประเมินการใช้ "เส้นทางขนส่งด่วน" รายวันและรายสัปดาห์ และศูนย์รวมสินค้า (ท่าเทียบเรือที่ใช้ในการคัดแยก ทำความสะอาด และจัดเตรียมส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ซ้ำได้) นอกจากนี้ควรพิจารณาห่วงโซ่อุปทานด้วย อาจเป็นไปได้ที่จะอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนไปใช้บรรจุภัณฑ์ที่ใช้ซ้ำได้กับซัพพลายเออร์
4. พิจารณาตัวเลือกและต้นทุนของบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ทบทวนระบบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ประเภทต่างๆ และต้นทุนในการเคลื่อนย้ายบรรจุภัณฑ์เหล่านั้นตลอดห่วงโซ่อุปทาน ตรวจสอบต้นทุนและอายุการใช้งาน (จำนวนรอบการนำกลับมาใช้ใหม่) ของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
5. ประเมินต้นทุนของโลจิสติกส์ย้อนกลับ
จากจุดขนส่งและจุดส่งมอบที่ระบุไว้ในรายงานทางภูมิศาสตร์ที่จัดทำในขั้นตอนที่ 3 ให้ประเมินต้นทุนของโลจิสติกส์ย้อนกลับในระบบการขนส่งแบบวงปิดหรือแบบวงเปิดที่มีการจัดการ
หากบริษัทเลือกที่จะไม่ทุ่มเททรัพยากรของตนเองในการจัดการโลจิสติกส์ย้อนกลับ บริษัทสามารถขอความช่วยเหลือจากบริษัทจัดการการรวมกลุ่มจากภายนอกเพื่อจัดการกระบวนการโลจิสติกส์ย้อนกลับทั้งหมดหรือบางส่วนได้
6. จัดทำรายงานเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้น
จากข้อมูลที่รวบรวมได้ในขั้นตอนก่อนหน้า ให้ทำการเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้นระหว่างบรรจุภัณฑ์ขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือใช้จำกัด กับบรรจุภัณฑ์ขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบต้นทุนปัจจุบันที่ระบุในขั้นตอนที่ 2 กับผลรวมของรายการต่อไปนี้:
– ต้นทุนสำหรับปริมาณและประเภทของบรรจุภัณฑ์ขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ ซึ่งได้ทำการวิจัยในขั้นตอนที่ 4
– ต้นทุนโดยประมาณของโลจิสติกส์ย้อนกลับจากขั้นตอนที่ 5
นอกเหนือจากผลประหยัดที่วัดได้เหล่านี้แล้ว บรรจุภัณฑ์ที่ใช้ซ้ำได้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยลดต้นทุนในด้านอื่นๆ อีก เช่น ลดความเสียหายของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากบรรจุภัณฑ์ที่ชำรุด ลดต้นทุนแรงงานและการบาดเจ็บ ลดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บสินค้า และเพิ่มผลผลิต
ไม่ว่าแรงจูงใจของคุณจะเป็นด้านเศรษฐกิจหรือสิ่งแวดล้อม การนำบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ซ้ำได้มาใช้ในห่วงโซ่อุปทานของคุณนั้น มีแนวโน้มสูงที่จะส่งผลดีต่อผลกำไรของบริษัทและสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน
วันที่เผยแพร่: 10 พฤษภาคม 2564