การพิจารณาว่าบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่นั้นเหมาะสมกับบริษัทของคุณหรือไม่ BY RICK LEBLNC

reusables-101a

นี่เป็นบทความที่สามและเป็นบทความสุดท้ายในซีรีส์สามตอน บทความแรกกำหนดบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้และบทบาทของบรรจุภัณฑ์ในห่วงโซ่อุปทาน บทความที่สองให้รายละเอียดเกี่ยวกับประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ และบทความสุดท้ายนี้มีพารามิเตอร์และเครื่องมือบางอย่างเพื่อช่วยให้ผู้อ่านพิจารณาว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดหรือ บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดของบริษัทบางส่วนไปยังระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้

ในการพิจารณาการนำระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้มาใช้ องค์กรต่างๆ จะต้องพิจารณาภาพรวมของค่าใช้จ่ายทั้งด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมเพื่อวัดผลกระทบโดยรวมที่อาจเกิดขึ้น ในหมวดการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน มีหลายส่วนที่การประหยัดต้นทุนมีบทบาทสำคัญในการประเมินว่าการนำกลับมาใช้ใหม่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจหรือไม่ ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบการทดแทนวัสดุ (แบบใช้ครั้งเดียวและหลายแบบ) การประหยัดแรงงาน การประหยัดการขนส่ง ปัญหาความเสียหายของผลิตภัณฑ์

โดยทั่วไป ปัจจัยหลายประการกำหนดว่าจะเป็นประโยชน์หรือไม่ที่จะเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดของบริษัททั้งหมดหรือบางส่วนให้เป็นระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ ซึ่งรวมถึง:

ระบบการขนส่งแบบเปิดแบบปิดหรือแบบมีการจัดการ: เมื่อบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ถูกส่งไปยังปลายทางสุดท้ายและนำเนื้อหาออกแล้ว ส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ว่างเปล่าจะถูกรวบรวม จัดฉาก และส่งคืนโดยไม่มีเวลาและค่าใช้จ่ายมากนัก ลอจิสติกส์ย้อนกลับ—หรือการเดินทางกลับสำหรับส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์เปล่า—ต้องทำซ้ำในระบบการขนส่งแบบเปิดแบบปิดหรือแบบมีการจัดการ

การไหลของผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกันในปริมาณมาก: ระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้จะง่ายต่อการปรับ บำรุงรักษา และดำเนินการหากมีการไหลของผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกันในปริมาณมาก หากมีการจัดส่งผลิตภัณฑ์เพียงเล็กน้อย การประหยัดต้นทุนที่เป็นไปได้ของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่อาจได้รับการชดเชยด้วยเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตามส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ที่ว่างเปล่าและการขนส่งแบบย้อนกลับ ความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในความถี่ในการขนส่งหรือประเภทของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจทำให้ยากต่อการวางแผนอย่างถูกต้องสำหรับจำนวน ขนาด และประเภทของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์การขนส่งที่ถูกต้อง

สินค้าขนาดใหญ่หรือเทอะทะหรือสินค้าเสียหายง่าย: สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ต้องการคอนเทนเนอร์แบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า ดังนั้นศักยภาพในการประหยัดต้นทุนในระยะยาวโดยการเปลี่ยนไปใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้นั้นยอดเยี่ยม

ซัพพลายเออร์หรือลูกค้าที่จัดกลุ่มอยู่ใกล้กัน: สิ่งเหล่านี้ทำให้ตัวเลือกเหล่านี้สามารถประหยัดต้นทุนบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ ศักยภาพในการตั้งค่า "เส้นทางวิ่งรีดนม" (เส้นทางรถบรรทุกขนาดเล็กรายวัน) และศูนย์รวมศูนย์ (ท่าเทียบเรือที่ใช้ในการจัดเรียง ทำความสะอาด และจัดลำดับส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) จะสร้างโอกาสในการประหยัดต้นทุนได้อย่างมาก

ค่าขนส่งขาเข้าสามารถหยิบขึ้นมาและรวมเข้าด้วยกันเพื่อจัดส่งได้บ่อยขึ้นทันเวลา

นอกจากนี้ยังมีแรงผลักดันสำคัญบางประการที่เอื้อต่อการนำมาใช้ใหม่ในระดับที่สูงขึ้น ได้แก่:
· ขยะมูลฝอยปริมาณมาก
· การหดตัวบ่อยครั้งหรือความเสียหายของผลิตภัณฑ์
· บรรจุภัณฑ์ที่ใช้แล้วทิ้งราคาแพงหรือต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ
· พื้นที่รถพ่วงไม่เพียงพอในการขนส่ง
· พื้นที่จัดเก็บ/คลังสินค้าไม่มีประสิทธิภาพ
· ความปลอดภัยของคนงานหรือปัญหาการยศาสตร์
· ความต้องการความสะอาด/สุขอนามัยที่สำคัญ
· ต้องการความสามัคคี unit
· เดินทางบ่อย

โดยทั่วไป บริษัทควรพิจารณาเปลี่ยนไปใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อมีราคาถูกกว่าบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดการใช้ และเมื่อมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่กำหนดไว้สำหรับองค์กร หกขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยให้บริษัทต่างๆ พิจารณาว่าบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่สามารถเพิ่มผลกำไรให้กับผลประกอบการได้หรือไม่

1. ระบุผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ
จัดทำรายการสินค้าที่จัดส่งเป็นประจำในปริมาณมากและ/หรือสอดคล้องกันในประเภท ขนาด รูปร่าง และน้ำหนัก

2. ประมาณการต้นทุนบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวและจำกัดการใช้งาน
ประมาณการต้นทุนปัจจุบันของการใช้พาเลทและกล่องแบบใช้ครั้งเดียวและแบบจำกัดการใช้งาน รวมค่าใช้จ่ายในการซื้อ จัดเก็บ จัดการและทิ้งบรรจุภัณฑ์ และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมตามข้อจำกัดด้านความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและตามหลักสรีรศาสตร์

3. จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์
จัดทำรายงานทางภูมิศาสตร์โดยระบุจุดจัดส่งและจัดส่ง ประเมินการใช้ "การรีดนม" รายวันและรายสัปดาห์และศูนย์รวม (แท่นบรรจุที่ใช้ในการจัดเรียง ทำความสะอาด และจัดลำดับส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) พิจารณาห่วงโซ่อุปทานด้วย อาจเป็นไปได้ที่จะอำนวยความสะดวกในการย้ายไปยังซัพพลายเออร์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

4. ตรวจสอบตัวเลือกและต้นทุนบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้
ทบทวนระบบบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งที่ใช้ซ้ำได้ประเภทต่างๆ ที่มีอยู่ และค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายผ่านห่วงโซ่อุปทาน ตรวจสอบต้นทุนและอายุขัย (จำนวนรอบการใช้ซ้ำ) ของส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์การขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

5. ประมาณการต้นทุนของโลจิสติกย้อนกลับ
ตามจุดจัดส่งและการจัดส่งที่ระบุในรายงานทางภูมิศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นในขั้นตอนที่ 3 ให้ประเมินต้นทุนของโลจิสติกส์ย้อนกลับในระบบการจัดส่งแบบวงปิดหรือแบบเปิดที่มีการจัดการ
หากบริษัทเลือกที่จะไม่ทุ่มเททรัพยากรของตนเองเพื่อจัดการโลจิสติกแบบย้อนกลับ ก็สามารถรับความช่วยเหลือจากบริษัทจัดการการรวมกลุ่มจากภายนอกเพื่อจัดการกระบวนการโลจิสติกย้อนกลับทั้งหมดหรือบางส่วน

6. พัฒนาการเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้น
จากข้อมูลที่รวบรวมไว้ในขั้นตอนก่อนหน้านี้ ให้พัฒนาการเปรียบเทียบต้นทุนเบื้องต้นระหว่างบรรจุภัณฑ์แบบใช้ครั้งเดียวหรือแบบจำกัดการใช้ซ้ำกับบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ ซึ่งรวมถึงการเปรียบเทียบต้นทุนปัจจุบันที่ระบุในขั้นตอนที่ 2 กับผลรวมต่อไปนี้:
– ต้นทุนสำหรับปริมาณและประเภทของบรรจุภัณฑ์การขนส่งที่ใช้ซ้ำได้วิจัยในขั้นตอนที่ 4
– ต้นทุนโดยประมาณของการขนส่งย้อนกลับจากขั้นตอนที่ 5

นอกจากการประหยัดเชิงปริมาณเหล่านี้แล้ว บรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถลดต้นทุนด้วยวิธีอื่นๆ ได้ รวมถึงการลดความเสียหายของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากภาชนะบรรจุที่ผิดพลาด ลดต้นทุนแรงงานและการบาดเจ็บ ลดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับสินค้าคงคลัง และเพิ่มผลผลิต

ไม่ว่าผู้ขับขี่ของคุณจะเป็นผู้ขับเคลื่อนเศรษฐกิจหรือสิ่งแวดล้อม มีความเป็นไปได้สูงที่การรวมบรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เข้ากับห่วงโซ่อุปทานของคุณจะส่งผลในเชิงบวกต่อผลกำไรของบริษัทของคุณรวมถึงสิ่งแวดล้อมด้วย


โพสต์เวลา: 10 พฤษภาคม-2021